Miércoles, 28 Mayo 2014 15:14

Hernán Rossi (UNEN) presentó un proyecto de Tolerancia Cero al alcohol para conducir en la Ciudad

El legislador que preside el bloque Suma + UNEN, plantea modificar la ley de tránsito porteña para reducir a cero la tolerancia de alcohol en sangre para quienes manejen por la Capital. “No es una legislación represiva, sino que pretende proteger a la persona que maneja y a los terceros”.

En 2013 hubo más muertes por accidentes de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires que en 2012. Y la tendencia indica que seguirán en ascenso durante este año. Según datos de la ONG Luchemos por la Vida, mueren cerca de 22 personas al día en accidentes automovilísticos, muchos de ellos provocados por distracciones al volante, imprudencia o falta de reflejos. Y una de las grandes causas es la presencia de alcohol en sangre a la hora de manejar. De acuerdo a la Asociación de Seguridad Vial en Autopistas de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés), la presencia de 0,5 gramos de alcohol en sangre por litro –el límite permitido actualmente- disminuye la coordinación y la habilidad de seguir objetos en movimiento. Por eso, el legislador porteño Hernán Rossi lanzó esta semana un proyecto de ley para reducir a cero la tolerancia de alcohol en sangre para quienes conduzcan un vehículo en la ciudad. “Queremos que se apurebe, pero que también genere un debate en la Opinión Pública”, comentó.

-¿Por qué surge la iniciativa de llevar a cero la tolerancia de alcohol en sangre para conducir?
 -Hernán Rossi: Lamentablemente a partir de la contundencia de las estadísticas del Ministerio de Salud de la Nación o de algunas organizaciones civiles como Luchemos por la Vida , que nos indican que hay 8000 muertes al año por accidentes de tránsito, 120 mil heridos anuales y unos diez mil millones de dólares anuales en pérdidas materiales.  Y algo más grave, que hay una tendencia al alza de esas cifras. Uno puede suponer que a través de las políticas públicas se puede ir reduciendo estos flagelos, pero en Argentina no pasa. Cada año hay más víctimas por accidentes y muchas de esos accidentes son producidos por la presencia de alcohol en sangre. Esta iniciativa propone modificar la ley 2148 en Ciudad de Buenos Aires para reducir a cero lo permitido de alcohol en sangre al volante. Sabemos que es una de las patas de esta lucha, que si no hay un efectivo control por parte de las autoridades de aplicación y de las fuerzas de seguridad, ni una campaña adecuada de concientización de una nueva cultura vial, esta ley va a servir de poco. Se necesita la conciencia por parte de quienes manejamos de que no es solo la vida nuestra la que corre riesgo, sino de nuestros conciudadanos;  si no se alcanza eso no estaremos cumpliendo a fondo con esta cuestión.

-¿Qué diferencia hay entre manejar con 0,0 de alcohol en sangre, 0,5 o 0,2 como es el límite en otros lugares?
-HR: El efecto del alcohol es diferente de persona a persona, y tiene que ver con la contextura física entre otras cosa, algunos son más resistentes. Es muy difícil establecer el nivel de alcohol en sangre que te afecte o no los reflejos que tenes que tener a la hora de conducir. Es arbitrario establecer un porcentaje permitido, y que es de tal gravedad la consecuencia sobre la persona y el resto que planteamos que hay que llevarlo a cero. Por eso decimos que si manejas no tomes y si salís que sea otro el que maneje,  o que uses el transporte público. Las estadísticas indican que cada vez hay más fallecimientos y que el alcohol está presente.

-¿Tienen datos de la incidencia directa del alcohol en el crecimiento de los accidentes de tránsito?
-HR: Hay estadísticas sobre la injerencia, pero insisto: Es difícil de determinar las causas de los accidentes, puede ser por el estado de la ruta, las circunstancias climáticas, el hecho de fumar al volante, las distracciones de quien está manejando. Hay que trabajar fuerte en una conducta vial. Es difícil establecer si un accidente es causado por el alcohol, pero lo que sabemos es que el alcohol reduce los reflejos de quién maneja. Por eso hay que trabajar en una nueva cultura del que maneja. Una  de las cuestiones es no tomar alcohol cuando se va a manejar las seis horas previas. Habrá que trabajar otras porque no es la única que produce accidentes. El alcohol produce un efecto negativo sobre los reflejos, y en un tema tan grave, no vale la pena correr riesgos. Como es muy difícil establecer los límites, directamente planteamos que no tomes alcohol.

-¿El proyecto contempla  el aumento de penas para quienes conduzcan en  estado de ebriedad?
-HR: No, simplemente plantea modificar el nivel permitido de alcohol en sangre y llevarlo a cero. Las penas planteadas hasta ahora son las que se deben llevar adelante. Estas son fundamentalmente preventivas, cuando se para a una persona y se comprueba que tiene alcohol en sangre y se le impide seguir manejando es en favor de la propia persona, no estamos frente a una legislación represiva, sino que pretende proteger a la persona que lleva adelante una infracción y los terceros que pueden sufrir consecuencias.

-La provincia de Córdoba implementó este año un plan similar de tolerancia cero. ¿Pudieron hablar con legisladores cordobeses sobre repercusiones y resultados de la norma?
-HR: Sí. En Córdoba funciona en todas las rutas provinciales esta ley, y ahora plantean la adhesión de los municipios. . Hay iniciativas a lo largo de todo el país donde este tipo de medidas acompañadas otras logran bajar el nivel de siniestros en calles y rutas. Donde se ha probado es en Villa Mercedes, San Luis, allí estuvimos hablando con el concejal  (Miguel Angel) Bonino, de la UCR. En Rosario existe otra norma similar y se ha extendido de la cuestión alcohol a cualquier droga. Se hace un control de narcolemia, por iniciativa del concejal  (Jorge) Boasso. Lo que nosotros planteamos no es prohibir el alcohol, o reprimir su consumo, sino establecer que si tomaste no manejes.

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